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很快弗丽嘉和一帮长老也赶了过来。
没办法，事情太大了。
根本瞒不住的。
这里这么多人，这么多张嘴，消息早就传遍整个阿斯加德了……阿斯加德生活很闲适，毕竟没什么压力，物资充足，这导致除了打架，阿斯加德人做什么都慢……毕竟他们的寿命长的要死，生活节奏自然慢。
所以阿斯加德对于很多躺平党来说，绝对是妥妥的天堂，但对于那些奋斗逼，这里就是妥妥的地狱，因为你会发现这里的效率低到令人发指！
在地球，很多人都会嘲笑阿三的基建。
建个铁路大桥，耗了20年才搞到不过1315米长。
这个数据很离谱吗？先不说这座大桥的具体数据，咱们从整体基础设施谈起。
他们自己吹得多厉害，说什么要在两年内赶上美国的道路标准。
听起来挺雄心，但你瞧瞧，有外媒统计，阿三公路负债已经逼近350亿美元。
这是修路的债务。
截止去年7月，阿三全国697个公路工程项目滞后严重。
有的地方施工一拖再拖，工程缩水，设备落后，工人也缺手，技术差，施工质量还能咋样？你知道吗？就算阿三嘴上说赶上美国，实际情况电子数据是“慢”
到让你怀疑人生。
美国的高速公路建设，早在上世纪60年代就进入“高速”
阶段，至今成熟。
而阿三？大部分公路局部破旧、拥堵不堪，更新缓慢，项目延误严重。
这背后，除了不可忽视的资金短缺和管理混乱外，的动真格的意愿也被打了折扣。
更别说，阿三的基础设施建设还得“应付”
国内外的政治压力。
在经历了印巴冲突的失败后，阿三领导层频繁放出豪言。
比如前不久，官员说“未来两年，阿三的道路和交通基础设施将迎来飞跃”
。
实际上，谁都清楚，这纯粹是“喊话”
——国内外形象的需要。
我给你举个具体的例子：去年，阿三一条超长高速公路项目，因为招标和施工方的纠纷，迟到了两年还没有完工。
中间还曝出资金被挪用、工程不合格等问题。
你说这算啥？美国的高速公路可以用“成熟、稳定、效率高”
来界定，而阿三？就这进度，还笑称可以赶上美国，简直扯淡。
有人把阿三比作“慢动作”
的典范，甚至有人调侃说阿三的发展就像那首歌“行走的速度，离宝贝还差好几节”
。
你看，2023年，上亿人该通的高速路还在建，通到一半就烂尾，交通拥堵已成常态。
阿三的这些“宏伟蓝图”
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